客车— 行驶在挪威

很少有像挪威这样的地方:拥有秀丽风光,但公共交通挑战重重。尤其是从卑尔根到特隆赫姆的这一路线,高耸的山峦、易滑的陡坡和 45 摄氏度的剧烈温差,对沃尔沃客车保障乘客安全到达目的地提出了相当高的要求。

对任何一个司机而言,连接挪威第二、第三大城市的“卑尔根 特隆赫姆高速巴士”线路,是真正对他们耐力和体力的考验。这是一条夜行路线,全程约 750 公里,整个路程需三名司机轮流驾驶15小时。挪威运输公司 Fjord1 的子公司 Fjord1 Nordfjord-Ottadalen AS 负责该路线运营。Fjord1 公司还主要在挪威中西部海岸开展渡船、轮船、短途巴士和货物运输服务。

“卑尔根 特隆赫姆高速巴士是一条非常特殊的线路,自 1986 年运营以来,受到沿线长途和短途乘客的广泛欢迎,”Fjord1 Nordfjord- Ottadalen AS 常务董事 Asgeir Myklebust 说。

在冬季,客车穿越挪威中部的 Dovrefjell 山区,温度从起点的海滨卑尔根10 摄氏度降到零下 35 摄氏度。一路上虽然风景优美,但也非常考验人。巨大的温差、湿滑的路面和陡峭的坡路,对沃尔沃 9700 型客车构成了真正的挑战。

 “对我们来说,购置既让乘客感到舒适,又让司机信赖、安全的客车很重要,”Asgeir Myklebust 说。 “我们对沃尔沃 9700 款客车拥有非常丰富的经验,对以更强劲的 13 升排量发动机做动力的新款客车也不例外。”

作为现场测试的部分内容,配备 13 排量发动机的沃尔沃 9700 已于 2009 2010 年在卑尔根 特隆赫姆高速巴士线路上行驶。

 “虽然只是现场测试,我们希望它能和其它客车一样表现出色,它没有让我们失望。测试期间我们没有遇到任何大的问题,”Fjord1 公司货运经理 Karin Lunde Vinsrygg 说。 “我们的司机对客车的性能非常满意。”

 Fjord1公司 对配备 13 排量发动机的沃尔沃 9700 耗油量进行了调查,并与配备 12 排量发动机的沃尔沃 9700 耗油量进行比较。

 “比较结果表明,13 升排量的客车耗油量要低3.5个百分点,”Karin Lunde Vinsrygg 说。

 在卑尔根 特隆赫姆高速巴士线路上运营的沃尔沃 9700 距离 Fjord1 公司购置的首款沃尔沃产品已经是很久的事。沃尔沃品牌在公司有着悠久的历史。

 “如今我们60%的客车来自沃尔沃,沃尔沃品牌一直都很不错,” Asgeir Myklebust 说,“我觉得我们两家公司多年来形成了良好的关系,我们很高兴为新产品的开发贡献力量。”

 Per-Olav Skarstein 是定期在卑尔根 特隆赫姆快速巴士线路上跑的经验丰富的司机之一。

“我在这条路上跑了十年,从未感到厌烦”,他说。 “冬天有的山口道路封闭时不太好办,不过总的说来道路情况很好。”

  “作为司机,您想要保证客车不至于中途抛锚,”他说。 “沃尔沃 9700 是值得信赖的长途客车。配备 13 排量发动机的新款客车和 12 升排量发动机的客车在驾驶性能方面差别不大,但在爬坡时动力确实更强劲。”