奥斯陆的隧道

在多山的挪威,穿越隧道要比翻越山岭方便多了。隧道是挪威非常重要的基础设施,没有隧道,人们无法出行也不能运货。
挪威有很多隧道,4,700多公里长。这并不是挪威的460万居民在为自寻烦恼,相反,由于挪威,穿越隧道要比翻越山岭方便得多。

挪威人一直在尽力保持基础设施建设符合人口增长需要,尤其是在首都奥斯陆,那的人口占全国人口的四分之一。挪威正在更新全国铁路网络,其中包括还在施工的双线铁路,该铁路起于奥斯陆西部延伸到市中心,连接Lysaker和Sandvika,全长20公里。新线路将充分利用隧道,大大提高客运及货运速度和运输能力。该工程的关键部分是一条5公里长的隧道,其中1.8公里长的一段由国际承包商NCC建设。

挪威在隧道建设方面经验颇丰,已经成为钻爆隧道施工技术方面的专家。挪威的岩石多是古老的片麻岩,虽然历经35亿年,仍然非常结实。

NCC的建筑经理Simen Thorsen是一位经验丰富的隧道技术员,他非常谦虚地说这项工作“相对来说是简单的。

他说“比较复杂的是设备的安装,为铁路设施凿出合适的位置、建造便于驾驶员观察铁路信号的隧道轮廓需要特别小心,为此我们应用了最新的技术。”

正在建设的隧道采用钻探和爆破相结合的方法,使用挪威产的高级特大型钻机,在该工程最艰苦的阶段采用专门的沃尔沃建筑设备车队来辅助施工。

沃尔沃车队每周施工45米,每次爆破可前进5米。1小时钻挖200米,每爆破3次进行一次水泥灌浆,做防水处理和保护地下水位,这仅是环保措施中的一项,此外,噪音、浮尘和振动等都经过严密的测量。场地上所有的水都经过回收净化,几乎像饮用水一样洁净。

该项目的施工主力是一辆沃尔沃L350F轮式装载机,用于为该项目中的3辆沃尔沃A40E铰接式卡车装载爆破的岩石。卡车与装载机铲斗完全匹配,卡车的承载能力相当于铲斗容量的4倍。由于没有备用车辆,装载机在作业过程中不能发生故障。从2008年2月进入施工场地以来,这辆装载机还没有发生过故障。工地上还有挪威产的第一辆EW210C轮式挖掘机,该机安装有特殊的活动驾驶室和攀岩装置,可以清除爆破后散落的岩石。

该项目中其他的沃尔沃设备有:用于运送的沃尔沃轮式装载机和用于运输排放管的两辆配备拖车的反铲式装载机。该项目中的“吉祥物”是一辆上世纪70年代的沃尔沃BM 4300轮式装载机,虽然该机已经运行3万多小时,仍然在紧张作业。

由于施工场地大部分在市区内,运送岩石还有时间限制。这会造成岩料堆积在隧道洞门处,导致工程延期。为了解决克服这一问题,NCC专门建造了地下负载站用于移除岩石。卡车将装载的岩石通过升降机井卸到海平面下25米的人造沟中,沃尔沃L180 E轮式装载机在这里为公路用自卸卡车装载岩料,这些卡车是通过特殊专门建造的隧道到达这里的。

Simen说“这辆装载机不停忙碌,一个周内装载了12,186立方米的爆破岩料。” 岩料被卸到附近的Drammen用于建设一个新的港口。

“采用钻探和爆破相结合的方法使我们有足够的时间来保养机器,这很重要,因为有任何机器发生故障,就会妨碍整个作业过程。而如果机器保养得好就不会有问题。这个工程进展得非常顺利,我们比计划进度提前了。连续几个周我们都超过了理论上的最大工作量。隧道施工总是需要几分运气的,但并不多见。”