澳大利亚的邮政运输

全世界的人都在等邮差。递送邮件是复杂而又具有挑战性的物流工作,尤其是在澳大利亚,尽管行程遥远还有世界上最差的路面状况,每天仍然有2,100万封邮件和包裹需要送达目的地。如果没有合适的卡车,这是不可能做到的。

两条光束打破了黑暗,这是Rick Hoyne在小心地驾驶沃尔沃FH卡车,他在澳大利亚邮政工作了22年,工作地在墨尔本,每周3条路线,途中会遇到各种复杂的地形和交通状况。

今天晚上Rick需要驾驶700多公里到达杜博,那里会有另外一名司机接班,之后的目的地是布里斯班。现在Rick正在新南威尔士州偏僻的Jerilderie镇附近的纽厄尔公路上,这里的袋鼠集中在公路附近,会对交通造成一定危险,而且这里正处于旱季,晚上公路上的露水会流到路边,因而路边的草较多,动物们都成群结队地来到路边活动。

 “袋鼠会对卡车造成非常大的破坏,曾经有个头较大的袋鼠从挡风玻璃撞进卡车,因此沃尔沃建立了自己的驾驶室安全标准。” Ric k说道,他专心地盯着挡风玻璃,做好了随时进行躲避的准备。

对卡车来说,澳大利亚拥有世界上最差的路面状况,在克服不利条件的过程中,从事邮政运输的工作人员已经形成了极好的适应能力和创新精神。澳大利亚具有极端的气候条件,例如从最北部接近40℃的热带风暴到南部阿尔卑斯山的冰雪天气。

“由于行程遥远,将各个方面都考虑周全对于按时投递是很重要的,”澳大利亚邮政全国物流集团的水陆运输部经理Chris Pearce说道。

公司负责所有城镇的邮政递送业务,能够保证在全国范围内按时递送。10,600辆包括摩托车和双半拖挂车拖拉机在内的交通工具,确保能够在郊区街道至洲际公路等各种路况进行运输,从而保证递送范围。

在澳大利亚递送邮件是一项艰巨的物流任务。澳大利亚邮政每天处理2,100万件邮品,其中包括2百万件包裹,在圣诞节高峰期这一数字会上升两倍多,在这一期间邮政服务需要特别高的效率。为了处理好如此繁重的工作量并按时投递包裹,有必要对车队结构进行更新,尤其是指定最符合工作需要的卡车和拖车。

“我们考虑到了极端的路况和天气条件,确定了行驶路线和设备,以便尽最大可能地保持高效率,” Chris Pearce说道。

125辆沃尔沃FH卡车是长途运输工作的核心力量,其中有65辆卡车配备双半拖挂车。世界上其他地区也使用双半拖挂车,但是在澳大利亚得到了进一步发展,在62.5吨最大总重量和最大总长度为26米的情况下能够提供极好的灵活性。

通过使用较大的半挂拖车,许多小型卡车可以被取代。这意味着更高的运输燃料效率、更低的排放、更少的堵车情况、更低的道路损耗和更高的安全性。

在车的前部安装防护装置和较高的驾驶室安全性能是沃尔沃卡车的标准,沃尔沃是澳大利亚首批符合26米双半挂拖车规定的卡车制造商之一。

澳大利亚邮政的长途运输车辆每年的行程为2,500万公里,是地月往返距离的32倍还要多。从这一点来看,这一纪录是很难被突破的。

各洲首府之间的距离也非常远。从东海岸的悉尼至西海岸的珀斯行程为4,110公里,相当于西班牙与莫斯科之间的直线距离。

长途路线需要从人口稠密地区到达最偏远的地区,所有卡车都配备有沃尔沃的运输信息和驾驶员警告系统。由于澳大利亚时常有袋鼠和畜群横穿公路的问题,牢固而又安全的驾驶室在运输过程中起着重要的作用。

“没有比这更危险的路线了,在任何情况下都需要谨慎驾驶。澳大利亚的气候变化无常,例如几周前首都堪培拉的气温是-5℃、公路上一层薄冰,而在北方的达尔文市则是38℃的高温,” Chris Pearce说道。

Rick行进在纽厄尔公路的夜行路线上,时刻提防着袋鼠,他说这条路线上还有比这还要糟糕的路况。他说“感到舒适才会安全,在长途路线上,驾驶舒适的卡车会降低疲劳感。”